Street Triple R '11 (MY 2012) Suspension Setup: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
Line 25: | Line 25: | ||
|} | |} | ||
Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter. | Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter. | ||
==== Gabeldämpfung ==== | |||
{|cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" | |||
|- | |||
! Soll-Wert !! Vorne !! Hinten !! Beschreibung | |||
|- | |||
| Typischer Federweg || 120mm || 120mm || Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr<br>Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. | |||
|- | |||
| Eintauchen im Stand ohne Fahrer || 25-35mm || 10mm || Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. | |||
|- | |||
| Eintauchen im Stand mit Fahrer || +10mm || +15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel) || | |||
|- | |||
|} | |||
[[Category:Motorcycling]] | [[Category:Motorcycling]] |
Revision as of 11:29, 18 August 2012
Da mir meine My Triumph Street Triple R '11 bei meinen ca. 90-95 kg Fahrgewicht zu hart, unkomfortabel und nervös in Kurven ist, habe ich mich mal an die Fahrwerkseinstellungen gemacht.
Dazu erstmal etwas Theorie:
Federung und Dämpung
Kann man schön in der Wikipedia nachlesen, aber trotzdem eine kurze Begriffserkärung:
- Federvorspannung (Federbasis): Anpassung an die Belastung (Gewicht fahrbereit mit Fahrer).
- Zugstufe (Zugdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung einfedert.
- Druckstufe (Druckdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung ausfedert.
Wie man ein Fahrwerk einstellt
Dazu gibt es eine hervorragende Video-Serie der PS, aus der ich mal die Fakten auflisten will.
Federung
Soll-Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
---|---|---|---|
Typischer Federweg | 120mm | 120mm | Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
Eintauchen im Stand ohne Fahrer | 25-35mm | 10mm | Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
Eintauchen im Stand mit Fahrer | +10mm | +15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel) |
Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter.
Gabeldämpfung
Soll-Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
---|---|---|---|
Typischer Federweg | 120mm | 120mm | Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
Eintauchen im Stand ohne Fahrer | 25-35mm | 10mm | Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
Eintauchen im Stand mit Fahrer | +10mm | +15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel) |