Street Triple R '11 (MY 2012) Suspension Setup

Da mir meine My Triumph Street Triple R '11 bei meinen ca. 90-95 kg Fahrgewicht zu hart, unkomfortabel und nervös in Kurven ist, habe ich mich mal an die Fahrwerkseinstellungen gemacht.

Dazu erstmal etwas Theorie:

Federung und Dämpung

Kann man schön in der Wikipedia nachlesen, aber trotzdem eine kurze Begriffserkärung:

• Federvorspannung (Federbasis): Anpassung an die Belastung (Gewicht fahrbereit mit Fahrer).
• Zugstufe (Zugdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung einfedert. (Stellschraube oben an der Gabel)
• Druckstufe (Druckdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung ausfedert. (Stellschraube am Gabelfuß)

Wie man ein Fahrwerk einstellt

Dazu gibt es eine hervorragende Video-Serie der PS, aus der ich mal die Fakten auflisten will.

Federung

Soll-Wert	Vorne	Hinten	Beschreibung
Typischer Federweg	120mm	120mm	Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt.
Eintauchen im Stand ohne Fahrer	25-35mm	10mm	Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt.
Eintauchen im Stand mit Fahrer	+10mm	+15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel)

Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter.

Gabeldämpfung

Die Druck- und Zugstufe muss so eingestellt werden, dass sie weder zu langsam noch zu schnell ein- und ausfedert.

---

• Fußnoten