Street Triple R '11 (MY 2012) Suspension Setup: Difference between revisions
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** Eintauchen ohne Fahrer: 30mm <ref>[[Image:StreetRSusp02.png|200px]]</ref> | ** Eintauchen ohne Fahrer: 30mm <ref>[[Image:StreetRSusp02.png|200px]]</ref> | ||
** Eintauchen mit Fahrer: 40mm (+10mm)<ref>[[Image:StreetRSusp03.png|200px]]</ref> | ** Eintauchen mit Fahrer: 40mm (+10mm)<ref>[[Image:StreetRSusp03.png|200px]]</ref> | ||
* Hinten | |||
** Eintauchen ohne Fahrer: XXmm <ref>[[Image:StreetRSusp11.png|200px]]</ref> | |||
** Eintauchen mit Fahrer: XXmm (+XXmm)<ref>[[Image:StreetRSusp12.png|200px]]</ref> | |||
=== Meine Einstellwerte === | === Meine Einstellwerte === | ||
Revision as of 12:33, 18 August 2012
Da mir meine My Triumph Street Triple R '11 bei meinen ca. 90-95 kg Fahrgewicht zu hart, unkomfortabel und nervös in Kurven ist, habe ich mich mal an die Fahrwerkseinstellungen gemacht.
Dazu erstmal etwas Theorie:
Federung und Dämpung
Kann man schön in der Wikipedia nachlesen, aber trotzdem eine kurze Begriffserkärung:
- Federvorspannung (Federbasis): Anpassung an die Belastung (Gewicht fahrbereit mit Fahrer).
- Zugstufe (Zugdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung einfedert. (Stellschraube oben an der Gabel)
- Druckstufe (Druckdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung ausfedert. (Stellschraube am Gabelfuß)
Wie man ein Fahrwerk einstellt
Dazu gibt es eine hervorragende Video-Serie der PS, aus der ich mal die Fakten auflisten will.
Federung
| Soll-Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Typischer Federweg | 120mm | 120mm | Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
| Eintauchen im Stand ohne Fahrer | 25-35mm | 10mm | Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
| Eintauchen im Stand mit Fahrer | +10mm | +15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel) | |
| Restfederweg[1] | <10mm | <10mm |
Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter.
Gabeldämpfung
Die Druck- und Zugstufe muss so eingestellt werden, dass sie weder zu langsam noch zu schnell ein-[2] und ausfedert. [3]
Standard-Einstellwerte
| Wert aus dem Fahrerhandbuch | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | 7 Umdrehungen | ? Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | 4 Klicks | 8 Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | 4 Klicks | 8 Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
Bei diesen Einstellungen ergeben sich für mich folgende Meßwerte:
- Vorne
- Hinten
Meine Einstellwerte
| Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | ? Umdrehungen | ? Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | ? Klicks | ? Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | ? Klicks | ? Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
- Fußnoten
