Street Triple R '11 (MY 2012) Suspension Setup
Da mir meine My Triumph Street Triple R '11 bei meinen ca. 90-95 kg Fahrgewicht zu hart, unkomfortabel und nervös in Kurven ist, habe ich mich mal an die Fahrwerkseinstellungen gemacht.
Theorie
Federung und Dämpung
Kann man schön in der Wikipedia nachlesen, aber trotzdem eine kurze Begriffserkärung:
- Federvorspannung (Federbasis): Anpassung an die Belastung (Gewicht fahrbereit mit Fahrer).
- Zugstufe (Zugdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung einfedert. (V: Stellschraube oben an der Upside-Down-Gabel/H: Stellschraube unter der Feder)
- Druckstufe (Druckdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung ausfedert. (V: Stellschraube am Upside-Down-Gabelfuß/H: Stellschraube beim Ausgleichsbehälter)
Wie man ein Fahrwerk einstellt
Dazu gibt es eine hervorragende Video-Serie der PS, aus der ich mal die Fakten auflisten will.
Federung
| Soll-Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Typischer Federweg | 120mm | 120mm | Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
| Eintauchen im Stand ohne Fahrer | 25-35mm | 10mm | Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt. |
| Eintauchen im Stand mit Fahrer | +10mm | +15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel) | |
| Restfederweg[1] | <10mm | <10mm |
Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter.
Gabeldämpfung
Die Druck- und Zugstufe muss so eingestellt werden, dass sie weder zu langsam noch zu schnell ein-[2] und ausfedert. Für das Ausfedern empfiehlt PS ca. 1s. [3]
Einstellwerte aus dem Fahrerhandbuch der Street Triple R
Standard-Einstellwerte
| Wert aus dem Fahrerhandbuch | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | 7 Umdrehungen | 6 Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | 4 Klicks | 8 Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | 4 Klicks | 8 Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
"Weiche"-Einstellwerte
| Wert aus dem Fahrerhandbuch | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | 7 Umdrehungen | 6 Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | 6 Klicks | 10 Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | 6 Klicks | 10 Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
"Sport"-Einstellwerte
| Wert aus dem Fahrerhandbuch | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | 7 Umdrehungen | 6 Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | 2 Klicks | 6 Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | 2 Klicks | 6 Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
Meine Messungen und Einstellungen
Einstellwerte bei Kauf[4] meiner Street Triple R (Sport)
| Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | 7 Umdrehungen | 6 Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | 2 Klicks | 6 Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | 2 Klicks | 6 Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
Bei diesen Einstellungen ergeben sich für mich folgende Meßwerte:
Meßwerte Vorne
Diese Werte entsprechen der Empfehlung von PS und werde ich erstmal lassen.
Meßwerte Hinten
Hier taucht die Maschine im Stand schon tief ein, und vermutlich ist dafür die Dämpfung zu hoch[10]. Müsste man da nicht die Federvorspannung erhöhen, und dafür die Dämpfung verringern? Dagegen spricht, dass sie mit Fahrer eigentlich vernünftig eintaucht. Ich vermute, dass die Feder zu progressiv ist. :-(
Meine Einstellwerte
| Wert | Vorne | Hinten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Federvorspannung | 7 Umdrehungen | 6 Windungen über Kronenmuttern | |
| Zugstufe | 4 Klicks | 8 Klicks | Austauchgeschwindigkeit |
| Druckstufe | 4 Klicks | 8 Klicks | Eintauchgeschwindigkeit |
Erfahrung: Tja...TBD!
- Fußnoten
