Street Triple R '11 (MY 2012) Suspension Setup

Da mir meine My Triumph Street Triple R '11 bei meinen ca. 90-95 kg Fahrgewicht zu hart, unkomfortabel und nervös in Kurven ist, habe ich mich mal an die Fahrwerkseinstellungen gemacht.

Theorie

Federung und Dämpung

Kann man schön in der Wikipedia nachlesen, aber trotzdem eine kurze Begriffserkärung:

• Federvorspannung (Federbasis): Anpassung an die Belastung (Gewicht fahrbereit mit Fahrer).
• Zugstufe (Zugdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung einfedert. (V: Stellschraube oben an der Upside-Down-Gabel/H: Stellschraube unter der Feder)
• Druckstufe (Druckdämpfung): Steuerung der Weite des Ölkanals, d.h. das Tempo, in der die Federung ausfedert. (V: Stellschraube am Upside-Down-Gabelfuß/H: Stellschraube beim Ausgleichsbehälter)

Wie man ein Fahrwerk einstellt

Dazu gibt es eine hervorragende Video-Serie der PS, aus der ich mal die Fakten auflisten will.

Federung

Soll-Wert	Vorne	Hinten	Beschreibung
Typischer Federweg	120mm	120mm	Vorne gemessen in entlasteten Zustand am inneren Rohr Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt.
Eintauchen im Stand ohne Fahrer	25-35mm	10mm	Hinten gemessen senkrecht über der Radachse gegen einen beliebigen Punkt.
Eintauchen im Stand mit Fahrer	+10mm	+15mm (sportlich) bis 25mm (komfortabel)
Restfederweg	<10mm	<10mm

Um das Eintauchverhalten zu verändern, muss die Federvorspannung verändert werden, dies geht an der Vorderradgabel mit den blauen Muttern und hinten mit einem Hakenschlüssel an der Kronenmutter.

Gabeldämpfung

Die Druck- und Zugstufe muss so eingestellt werden, dass sie weder zu langsam noch zu schnell ein- und ausfedert. Für das Ausfedern empfiehlt PS ca. 1s.

Einstellwerte aus dem Fahrerhandbuch der Street Triple R

Standard-Einstellwerte

Wert aus dem Fahrerhandbuch	Vorne	Hinten	Beschreibung
Federvorspannung	7 Umdrehungen	6 Windungen über Kronenmuttern
Zugstufe	4 Klicks	8 Klicks	Austauchgeschwindigkeit
Druckstufe	4 Klicks	8 Klicks	Eintauchgeschwindigkeit

"Weiche"-Einstellwerte

Wert aus dem Fahrerhandbuch	Vorne	Hinten	Beschreibung
Federvorspannung	7 Umdrehungen	6 Windungen über Kronenmuttern
Zugstufe	6 Klicks	10 Klicks	Austauchgeschwindigkeit
Druckstufe	6 Klicks	10 Klicks	Eintauchgeschwindigkeit

"Sport"-Einstellwerte

Wert aus dem Fahrerhandbuch	Vorne	Hinten	Beschreibung
Federvorspannung	7 Umdrehungen	6 Windungen über Kronenmuttern
Zugstufe	2 Klicks	6 Klicks	Austauchgeschwindigkeit
Druckstufe	2 Klicks	6 Klicks	Eintauchgeschwindigkeit

Meine Messungen und Einstellungen

Einstellwerte bei Kauf meiner Street Triple R (Sport)

Wert	Vorne	Hinten	Beschreibung
Federvorspannung	7 Umdrehungen	6 Windungen über Kronenmuttern
Zugstufe	2 Klicks	6 Klicks	Austauchgeschwindigkeit
Druckstufe	2 Klicks	6 Klicks	Eintauchgeschwindigkeit

Bei diesen Einstellungen ergeben sich für mich folgende Meßwerte:

Meßwerte Vorne

• Federweg: 120mm
• Eintauchen ohne Fahrer: 30mm
• Eintauchen mit Fahrer: 40mm (+10mm)

Diese Werte entsprechen der Empfehlung von PS und werde ich erstmal lassen.

Meßwerte Hinten

• Eintauchen ohne Fahrer: 45mm
• Eintauchen mit Fahrer: 65mm (+20mm)

Hier taucht die Maschine im Stand schon tief ein, und vermutlich ist dafür die Dämpfung zu hoch. Müsste man da nicht die Federvorspannung erhöhen, und dafür die Dämpfung verringern? Dagegen spricht, dass sie mit Fahrer eigentlich vernünftig eintaucht. Ich vermute, dass die Feder zu progressiv ist. :-(

Meine Einstellwerte: Versuch #1

Wert	Vorne	Hinten	Beschreibung
Federvorspannung	7 Umdrehungen	6 Windungen über Kronenmuttern
Zugstufe	4 Klicks	8 Klicks	Austauchgeschwindigkeit
Druckstufe	4 Klicks	8 Klicks	Eintauchgeschwindigkeit

Restfederweg

• Teststrecke
  • 78km, 890Hm, Hausstrecke Sand-Oppenau-Ruhestein-Seebach-Achern-Urloffen-Sand
  • Sonntagmorgen zwischen 9:45 und 11:45 Uhr gefahren, Temperatur ca. 27°
  • Pirelli Diablo Rosso Corsa, 2.4bar/2.8bar
• Meßwerte
  • Vorne: ca. 40 mm<tbd>
  • Hinten: ca. 5 mm <tbd>

Erfahrung

Sehr gut, angenehme Härte, viel komfortabler als das vorherige "Sport"-Setting. Allerdings neigt das Heck zum Nachschwingen nach Bodenwellen. Ich denke, ich werde die Dämpfung hinten um einen Klick erhöhen (-1).

Meine Einstellwerte: Versuch #2

Wert	Vorne	Hinten	Beschreibung
Federvorspannung	7 Umdrehungen	6 Windungen über Kronenmuttern
Zugstufe	4 Klicks	7 Klicks	Austauchgeschwindigkeit
Druckstufe	4 Klicks	7 Klicks	Eintauchgeschwindigkeit

Restfederweg

• Teststrecke
  • 80km, 890Hm, Hausstrecke Sand-Oppenau-Ruhestein-Seebach-Achern-Wagshurst-Sand
  • Sonntag Mittag zwischen 14:30 und 17:00 Uhr gefahren, Temperatur ca. 35°
  • Pirelli Diablo Rosso Corsa, 2.4bar/2.8bar
• Meßwerte
  • Vorne: 30 mm<tbd>
  • Hinten: 7 mm<tbd>

Erfahrung

---

• Fußnoten